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• [CODE]引用馒头于2010/12/17 13:36:00说道： 滇缅公路被截断，中国战场陷入了抗战以来最艰苦的岁月。这种艰苦甚至持续到了远征军大反攻取得胜利的1945年。 　　 那时候，在中国战场的侵华日军将近200万，装备精良，在太平洋战场上与美军作战的日军也高达100多万，同样装备精良。美军在太平洋战场上与日军胶着厮杀，难分难解，如果日本再将中国战场上的日军投入太平洋战场，美军必败无疑。 　　 所以，美国决定再次援助中国。 　　 雷锋叔叔说，帮助别人就是帮助自己。 　　 麦克阿瑟将军曾经说过，如果中国军队拥有和日军同等的装备，只需三个月，中国军队就能将日军赶出中国。中国军队的士兵素质非常好，吃苦耐劳，极具韧性，是世界上最好的士兵，只是武器太落后了。 　　 当日军武装到牙齿的时候，中国有很多士兵还手持大刀长矛上阵作战。过去很多黑白电影中的战争场面都不是虚构，而是真实存在的。 　　 　　 美国怎么援助中国？ 　　 这就是后来的“驼峰航线”。 　　 一直到今天，“驼峰航线”都是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的悲壮的航线。然而，为了绝境中求得生存，也只能选择这条途径。 　　 “驼峰航线”从印度的阿萨姆邦开始，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省，全长将近1000公里。这一路上，飞机需要穿越高山雪峰、峡谷冰川、热带丛林、寒带原始森林，以及日军占领区，航程艰险无比；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险。因为山峰太过高耸，飞机只能在驼峰一样的山谷间寻隙航行，所以这条航线就叫做“驼峰航线”。 　　 二战史专家戈叔亚说，驼峰航线每天都有上百架飞机在运输战略物质，而每天坠毁的飞机就有两三架。这条航线运营了将近三年，算算中美双方会有多少优秀飞行员被掩埋在亘古无人的雪山之间？ 　　 　　 然而，依靠航运，是远远不能满足中国抗战时期的物质需求的。 　　 在1943年的鄂西会战中，有无数的中国伤病因为没有食物和医药而只能等死。 　　 　　 石牌村的冯学佑说，日军轰炸过后，粮仓起火了，大米都被烧焦了，国军没有吃的，就把烧焦的大米熬成粥，放点盐，搅拌了吃。 　　 驻扎在石牌村的是国军18军11师师部。18军是第六战区司令长官陈诚赖以起家的部队，是嫡系中的嫡系，是国军最精锐的部队之一。18军11师都如此艰苦，其他的部队更可想而知。 　　 驻扎在宜昌市夷陵区黄花乡南边村的第75军预四师不是嫡系，他们的境况比18军更惨。 　　 南边村距离石牌村有30多公里，第75军和第18军都是参加鄂西会战的国军军队。 　　 　　 如果不是2010年的那场大雨，预四师的故事会永远掩埋在民间，在时间的推移中渐渐消亡，此后，再也不会有人知道曾经有过这样一支艰苦卓绝的军队。 　　 苍天有眼，就在2010年夏季，正在修建的宜万公路旁边，一场大雨，冲出了3000尸骨。鄂西会战中的第75军预四师的悲壮故事被人们得知。 　　 宜万公路是宜昌通往重庆万州的一条公路，直到2010年年末尚未通车，而宜万铁路直到2010年才通车，所以，67年前的日军进攻重庆，除了走长江水路，再别无选择。 　　 预四师5000人，现在，我们能够知道的只是师长傅正模等少数几个人的姓名，其余的几千将士，已经融入了尘土中，他们像尘土一样默默无闻，不为后世的我们所知。 　　 鄂西会战中，几十万浴血奋战的抗战将士们，又有几个人留下了姓名？现在，十一师和预四师走进了人们的视线，而其余部队壮怀激烈的故事依然掩藏在民间，像风中之沙一样，在消逝的岁月中渐渐飘散。 　　 也许，永远再不会被人提起。 　　 　　 易升泉是宜昌市夷陵区黄花乡南边村一个普通的农民。鄂西会战的时候，他家是财主，金鱼坪村周边几百亩土地都是他们家的。他家的大宅院做了预四师的野战医院。易升泉的父亲易顺仓亲眼看到了当初抗战士兵的惨状，易顺仓已经去世十年，但是他向儿子易升泉多次讲起了那时候战场的情景。 [/CODE]
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