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[CODE]引用chris于2006/6/9 11:59:00说道: 新华网青海频道西宁06月09日电 五六月份,虽是我省的旅游旺季,但是在塔尔寺旅游景区,10辆旅游客车中,只有两辆是青海的旅游车辆,而在同一天有20辆我省的37座金龙旅游大巴,能够参与往返60多公里的短途运营,也是十分少见的。我省旅游车辆在旅游旺季明显存在“吃不饱”的问题,而省内旅游车辆市场混乱和省外旅游车辆直驱景区,成为这一问题的主要原因。 “黑车”插足旅游市场 目前,省内部分“黑车”从事旅游运输,直接影响了我省旅游车辆的正常运营,同时省外旅游车辆直接开进我省旅游景区,也给我省旅游车辆带来一定的压力。 据业内人士介绍,所谓旅游“黑车”是指没有旅游运输资质、证件不全的车辆,这些车辆运营成本低,相对的车价也很低,这对不少旅行社来说有很大的吸引力。记者从西宁市的部分旅行社了解到,旅游市场中“黑车”和长途汽车的无序竞争,使得正规旅游车辆遭遇了“寒流”,就拿“鸟岛一日游”为例,鸟岛景区门票为58元,车费最少要50元,再加上导游服务费和餐费,价格一般在每人150元左右,但现在市场上的“黑车”和长途汽车却开出了每人80 元的价格,这势必冲击了我省正规旅游车辆。 省外旅游车辆抢分“一杯羹” 省外旅游车辆直接进入我省旅游景区,也给我省旅游车辆运输带来一定的冲击。 目前,兰州不少旅行社在做我省的旅游线路,兰州的旅游车辆可以直接进入我省旅游景区,不但影响了我省旅行社的接团量,也影响我省的旅游车辆的收入。据业内人士分析,兰州旅游车辆走兰西高速到西宁只需两个半小时,再到我省的青海湖、塔尔寺景区,一天就可以走一个来回。而且兰州的旅游车辆多,在兰州进行转车的客流量比较大,尤其是很多旅游团队,能促使兰州旅游车辆连轴跑,所以兰州旅游车辆不但运输的量大,而且运费也比较低。但我省的旅游车辆由于运输量小,所以价格不能降的太低,因此在价格上失去了先机。 我省旅游车辆艰难维持 自5月份我省旅游业进入旺季以来,我省不少旅游汽车却出现闲置状态。 在记者采访时,青海江南旅游发展公司的王总经理表示,社会车辆参与旅游车辆运营,对旅游车辆带来的竞争压力较大。同时,记者从青海省旅游汽车公司了解到,从上世纪80年代起,旅游汽车公司只有青海省旅游汽车公司一家,但到目前为止,我省旅游汽车企业已经达到33家,社会车辆参与旅游车辆运营变得愈发激烈了,迫于市场压力,青海省旅游汽车公司只能随行就市,运费保持不变,以保证客源。 据青海省旅游汽车公司的司机王师傅介绍,从5月份我省进入旅游季节以来,他的金龙旅游汽车才跑了五六趟,这比起以往的运输情况可就差多了。为了维持旅游车辆的收入,原来超长途旅游线路的旅游车辆,现在长途、短途都在跑。 [/CODE]
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