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• [CODE]引用快乐北极熊于2007/6/23 11:03:00说道： 　　第二天早晨，也就是5月13日星期一，我踏着第一道 曙光离开了帐篷。我在西谷的深深的裂谷中走了2．5英 里，到达了冰布的边缘。按照无线电里从大本营传来的盖 伊·科特的指示，我要在这里寻找一片适合直升飞机降落的 平坦地面。 　　在过去的几天中，科特一直在不懈地通过卫星电话安 排在西谷下部起点进行直升飞机救护的事宜。如果这～计划得以实现，贝克就无需从冰布上摇摇欲坠的绳索和梯子 上下山，这种做法对手部严重受伤的贝克来说是十分困难且危险的。直升飞机曾在1973年在西谷降落，当时意大利 人用了两架直升飞机从大本营运送行李，但这是异常危险的飞行，几乎达到了飞机飞行的极限。其中一架意大利飞 机撞到了冰河上。在以后的23年当中，没有人再敢尝试在 冰布以上降落。 　　然而，在科特坚持不懈的努力下，美国使馆终于说服尼 泊尔军队在西谷进行直升飞机救援。星期一早晨8点钟左右，当我在冰塔林立的冰布边缘茫然地寻找飞机降落点时， 我的无线电对讲机里响起科特的声音：直升飞机已经上路，乔恩。它随时可能到达。你最好尽快为它找好降落 点。当我试图在冰河上部找到一块平地时，我恰好遇到了被维斯特斯用一根短绳系住的贝克及IMAX的其他队员。 曾在拍摄电影过程中多次与直升飞机打交道的布里歇尔斯很快在海拔19，860英尺处的两个裂缝之间找到了一处降 落点。我将丝质哈达系在竹杆上做风向标，而布里歇尔斯则用一瓶红色的Kool－An做染料，在降落地区的中心雪 地上画下了一个巨大的X 。几分钟以后，马卡鲁出现了。他是被6名夏尔巴人用一块塑料布拖下山来的。稍 后，我们听到直升飞机的螺旋桨在稀薄的空气中隆隆作响 的声音。 　　由尼泊尔陆军中校麻丹·卡特瑞·查特瑞驾驶的已卸掉 一切多余燃料和装备的草绿色的BZ松鼠式直升机进行了两次降落尝试，但每一次都在最后关头流产了。然而在麻 丹的第三次尝试中，他终于将松鼠摇摇摆摆地停在了冰河上，将直升飞机的尾部悬在了无底的深渊之上。麻丹让 螺旋桨以最大马力旋转着，眼睛始终盯着控制板。他举起一个手指，示意他只能运载一名乘客。在这个高度，任何额 外的重量都会使飞机在起飞时坠毁。 　　因为马卡鲁的冻脚曾在2号营地被解冻，他已不能 行走，甚至是站立，所以我、布里歇尔斯和艾森斯同意台湾 登山者应该先行一步。对不起，我在直升飞机的轰鸣声 中对贝克喊道：他可能会进行第二次飞行。贝克冷静地点 了点头。 　　我们将马卡鲁抬到直升飞机的尾部。飞机吃力地进 人空中。当麻丹将起落橇从冰河上升起之后，他小心翼翼 地驾着飞机向前行进。飞机看上去像一块沿冰布坠落的石 头消失在了阴影里。沉默吞噬了西谷。 　　30分钟后，当我们站在降落地附近讨论着如何将贝克 送下山去时，山谷下传来隐隐约约的隆隆声。慢慢地声音变得越来越大。小小的绿色直升机最终闯入我们的视野。 麻丹在掉头之前在西谷上进行了短距离飞行，所以直升机的尾部指向山底。他毫不迟疑地又一次将松鼠停落在Kool －An标画出的阴影上。布里歇尔斯和艾森斯将贝克扶上飞机。几秒钟后，直升飞机腾空而起，像一只任性的金属蜡 蜒掠过珠穆朗玛峰的西肩。一小时以后，贝克和马卡鲁 在加德满都的～家医院开始接受治疗。 　　救护队伍散去之后，我独自在雪地上坐了良久。我盯 着自己的登山靴，试图理清在过去的72小时里所发生的一切。情况怎么会如此地失去控制？安迪、罗布、斯科特、道 格和南比怎么真的就死了呢？但尽管我苦思冥想，却仍找不出答案。惨痛的悲剧超过了我所能想象的范畴。我的大 脑已经短路，变成了漆黑一片。我最终放弃了希望理解所发生的一切的想法。我背上背包向冰布所展现的巫术走 去。我如一只小心翼翼的猫开始了穿越摇摇欲坠的冰塔的 最后一次旅程。[/CODE]
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