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[CODE]引用一个人的旅行于2009/11/4 11:44:00说道: [B]西行漫记--把梦想的种子撒向远方--(9)天险――田园[/B] [U]行车路线:Day 8 波密-八一 250km,行车时间6小时。出波密,有一段涉水路,但基本好走(雨季的时候要注意了,陷车一般都在此路段)。80km左右,过通麦大桥,限速5km,出了桥,路已经修好,但坡度较大,要注意。再行40公里,到达著名的鲁朗林海,一派田野风光。接着翻越4249米的色季拉山,是观南迦巴瓦雪山和林海的好地方。下了山,就是林芝了,有时间的话,可以去看雅鲁藏布大峡谷,定然不会令你失望。离开林芝,不远处就是八一镇了,是林芝地区的首府。[/U] 清晨,下起了雨,有点担心今天将要过的通麦天险,难度是否会变大。老公安慰说,据网上的朋友介绍,通麦附近路已经修好,较前些年已有了改善,估计问题不会太大,稍稍安了心。 简单地在路边摊吃了早餐:稀饭、包子,加满了油,尤其是昨天派了大用场的备用油箱也加满了油。出门在外,总得小心。 天空中漂着细雨,波密的海拔不高,冷热空气交汇,便形成了雾气,蒸腾、弥散着,漂浮在河面上,给清澈的河面蒙上了一层雾帘,朦朦胧胧的,如梦似幻的感受,远处的雪山影影绰绰,随着飘渺不定的雾气时隐时现,颇有海市蜃楼的感受,一种不真实的,捉摸不定的美,让人倾心不已。曼妙多姿的绵绵细雨,把山河韵染,把我们的心迷碎。 从波密出来的路挺好走的,只有断断续续几小段的土路穿插其间。又经过两处水深30厘米左右的涉水路段,因为有了昨天的经验,均顺利通过,近30公里的油路后,进入土路,道路开始泥泞,但并没有相象中的不堪。雨是才下的,还没有浸透到地面下较深的土层,没有所谓翻浆,道路还是比较硬实的,使通过减少了难度。十分庆幸,夸赞起老公事先功课做得好,我们终于赶在西藏雨季到来之前,通过此处,是极为明智的。顺利通过通麦大桥,后有近20km的土路,翻上翻下的,路极窄,坡度大,前方的视野极差,车仰着爬坡时,基本看不到前方的来车,有一定的危险。因为路窄而高低不平,两车相会十分困难。万幸的时,地面同样没有翻浆,仍小心翼翼地开着车,丝毫不敢怠慢。前方又遇修路,其实所谓修路,也只是稍微平整一下实在太不象样的路面而已。停车等待时,又遇上了“苏E”的车友,难怪了,目的地相同,路仅此一条,再次相遇也就顺理成章了。再次通车时,“苏E”开到了前面,他们的车好,开车也较我老公猛,就先行一步了。过通麦,就是著名的排龙天险了。形成又一定困难,只是与“天险”之威名还是不能相提并论的。原因有三,一是据老公说,此路已经过修缮,不似从前;二是老公选对了时间,避开了雨季,也就躲过了“天险”的锋芒;三是毕竟我们这回开上了“小飞”。小飞的越野性能是挺出色的,这一路上,我们见到的基本全是吉普外加卡车,小车是极其少见的,开小车的话,也是可以通过的,估计得更小心,难度会大一些了。 车驶出排龙,天放晴了。又上了油路,路面宽展,稍有些水坑,也就不在话下。车畅快地跑起来。过鲁朗兵站,就到了鲁朗的地界了。鲁朗是一派田园风光,灿烂的山花遍野开放,姹紫嫣红,争奇斗艳,一如江南的春天,空气中飘来了淡淡的花香,清新而甜润,沁人心脾。路两旁的青草地有的用木质的栅栏围着,本真的原野又有了家园的氛围,人们把自然融入了家园。大自然更是我们心灵的家园。鲁朗的田园是位于海拔4000多米的高原上的,那朵朵盛开的高原奇葩,生命力的顽强,很难相象。在一个个天寒地冻的日子里,它们是如此蜷屈地静卧在泥土中,保持体温,保存体力,当春回大地,冰消雪融,阳光灿烂的日子来临,它们便破土而出,绽放生命的美丽,装扮哺育它们的大地。美哉,鲁朗! 车停路边,欣赏美景。又接“苏E”车友电台呼叫,邀请我们前往鲁朗镇共进午餐,品尝著名的鲁朗石锅鸡。盛情难却,与美景匆匆作别,赴约。鲁朗石锅名不虚传,味美、肉鲜,汤中又加入当地特产手掌参(行似手掌)、黑木耳、豆腐之类的,有滋补作用。只是一上四千米后,这讨厌的“高反”又在“作祟”,胃口差了点,还是喝了好几碗汤,不错的。“苏E”车友买的单,感谢盛情。小聚后,就此与其作别了(行程安排不同),也算是难得有缘了!后会有期!也祝他们好人好运! 午后,我们开始翻越海拔4600米的色季拉山,头晕、脑袋发涨,服了抗“高反”的药后稍有缓解。 [/CODE]
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